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讴歌卖不好,只是生不逢时?_汽车频道_东方资讯

发布日期:2020-06-28 06:16   来源:未知   阅读:

2020年还没过一半,走投无路的英菲尼迪宣布了一个艰难的决定:正式掉头打造日产PLUS品牌定位,这也宣告着,英菲尼迪豪华品牌定位告一段落。实际上,在国内市场英菲尼迪并不是最差的那个:讴歌才是。2019年,英菲尼迪在华累计销量为35035辆,同期,讴歌在华累计销量仅为14781辆,不足英菲尼迪的一半。

当然在雷克萨斯面前,英菲尼迪和讴歌绝对算得上是难兄难弟。2019年,雷克萨斯在国内销量突破了20万辆的大关,同样是日系豪华品牌的讴歌、英菲尼迪只能看着雷克萨斯吃香喝辣。如果说英菲尼迪在国内市场的失意,是由于“自命清高”,不食日产烟火,那么比英菲尼迪还惨的讴歌,到底比雷克萨斯差在哪?

抛开讴歌在国内市场的种种失误,比如:特供国内的“缤智王”、老旧的“雅阁王”堪称汽车市场笑柄,更重要的还是讴歌在经营手段上的问题。